载荷类型：汽车行驶与行人的重力，震动
桥梁结构轻量化部件：替代传统金属/混凝土构件
▪ 桥梁栏杆/护栏：替代传统钢制或混凝土栏杆，减轻桥梁自重（每延米重量可减少50%-70%），同时具备优异的抗冲击性（GF增强后抗冲击强度提升3-5倍）和耐腐蚀性能（耐盐雾、酸碱，适用于海边或化工厂周边桥梁）。
▪ 电缆桥架/管线支架：替代钢制桥架，玻纤增强后进一步提高机械强度，适用于桥梁高空电缆敷设，减少施工难度。
▪ 照明灯具底座/标识牌框架：通过模压或注塑成型，实现复杂形状的轻量化设计，同时耐候性满足户外长期使用需求。
桥梁缓冲与减震部件：优化受力性能
▪ 桥梁伸缩缝缓冲块：采用玻纤增强聚氨酯制成抗压弹簧，安装于伸缩装置中梁之间，可有效控制缝宽，减少汽车通过时的中梁侧倾与扭转应力。相较于传统橡胶缓冲块，其使用寿命延长2-3倍（耐老化、抗疲劳）。
▪ 支座减震垫：替代传统橡胶支座，玻纤增强聚氨酯减震垫可降低桥梁在车辆荷载或地震作用下的振动传递，同时轻量化设计减少支座对桥梁基础的负荷。
玻纤增强聚氨酯型材优势
| 性能 | 铝合金 | 钢 | 硬质PVC | 聚酯玻璃钢 | 聚氨酯复合材料 |
|---|---|---|---|---|---|
| 密度(g/cm3) | 2.7 | 7.8 | 1.4 | 1.8 | 2.2 |
| 弯曲强度(MPa) | 170-230 | 200~500 | 70~110 | 300~600 | 1442 |
| 弯曲模量(GPa) | 68 | 200 | 2.2~5 | 10~22 | 44 |
| 抗拉强度(MPa) | 200~300 | ＜670 | 35~52 | 300~600 | 1220 |
| 抗拉模量(GPa) | 68 | 200 | 2.2~5 | 20~25 | 56.5 |
| 比强度(10³N·m/kg) | 74~111 | ＜86 | 25~37 | 333 | 581 |
| 导热系数(W/m·K) | ＞150 | 36~54 | 0.14 | 0.4 | 0.114 |
| 线膨胀系数(10-5K-1) | 2.2~2.4 | 1.2 | 6~7 | 0.7~6 | 0.5 |
| 体积电阻率(Ω·m) | 2.9*10-8 | 9.8*10-8 | 1*1011-12 | 1*1012 | 1.5*1012 |
| 耐腐性 | 差 | 差 | 一般 | 好 | 好 |
| 防火等级 | A1级(不燃) | A级(不燃) | B1级(难燃) | B2级(可燃) | B1级(难燃) |
聚氨酯玻纤复合材料（PU-GFRP）
材质轻强度高：密度只有钢的1/6，铝的1/2，但具备良好的强度和韧性。
耐腐蚀性优异：在盐雾、酸碱、潮湿等环境下表现出色
设计灵活性高：可通过配方调整实现不同的硬度、弹性、颜色和表面纹理，适合定制化需求
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